“人车桩网”智能互动！国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站在济南起步区投运

  鲁网8月9日讯（记者 李晓晨）驶入这座充换电示范站，站内各类充电桩林立，红绿两色地坪划分不同充电区，地上的白色箭头指向清晰，让人顿感简洁舒适；进入室内，室外的各类实时数据等信息在电子大屏上一览无余……8月8日上午，记者来到济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站，现场不时有新能源车进站充电。记者获悉，该示范站共有各类充换电车位123个，可为周边超3.6万辆新能源汽车提供高效充换电服务。

  仅用3个月建成

  试运行6天日均充电达248次

  8月1日，国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站在山东济南起步区正式建成投运。该示范站建有车网互动区、零碳示范区、商业快充区和储能式换电站，共有各类充电车位123个，可为周边超3.6万辆新能源汽车提供高效充换电服务。

  示范站占地面积约21亩，位于起步区率先成形的崔寨片区，地理位置十分优越。其北侧为比亚迪新能源乘用车零部件产业园，西侧为中科新经济科创园，东侧则是济南黄河国际会展中心，同时离居民区也不远，能有效辐射周边群众。

  记者观察到，示范站设置充电桩类型丰富，在配备传统直流快充桩的同时，还安装有全液冷超充桩、V2G充电桩、导轨式移动充电桩等，可满足不同类型的充电需求。在示范站西北角，智能检测桩可为新能源车提供电池检测等服务。据介绍，西北角处还预留了空间，可对未来新型充电模式进行探索示范。

  其中，液冷超充桩共有超充枪20个，单枪充电功率可达600千瓦，可为具备超充功能的新能源车带来极速的充电体验，充满100度电仅需用时约10分钟。据介绍，该示范站配套建设了国内最先应用的兆瓦级全液冷超充群，共有2套1200千瓦的全液冷超充系统，液冷超充总功率国内最大、液冷超充枪数量最多。

  据悉，示范站于今年的4月1日动工，7月1日正式竣工通电，全站建成仅用3个月，用时仅为常规建设工期的1/3。由于距高速出入口较近，时有车辆下高速来此充电，示范站工作人员告诉记者，“8月1日试运行以来，截至6日，日均充电达248次，预计两年内该示范站可达到日均500次。”

  以电易电 

  率先示范“人车桩网”智能互动

  近年来，济南市新能源装机量快速增长，数据显示全市新能源装机量由2020年的不到200万千瓦增加至如今超400万千瓦时，翻了一倍多。相比于家用电磁炉两三千瓦的功率，如今新能源车动辄几十上百千瓦的充电功率，为电力供应带来了不小挑战。该示范站采用调节充电桩单向充电功率实现有序充电，安装V2G充电桩，打造分布式光伏、储能等系统化创新举措，实现电动汽车、充电桩与电网的融合协同。

  示范站工作人员介绍道，当前，全站98个充电桩均可实现功率调节，配合分布式光伏和储能设备，全站可调资源达10兆瓦，该示范站成为国内调节能力最大的有序充电站。

  在示范站，V2G充电桩区域引起了记者的注意。工作人员表示，这是该示范站为促进电网负荷趋于平稳的创新探索，配合“削峰平谷”设立的充电桩，当电网负荷达到高峰时，新能源车放出的电可用作电力补充。

  据介绍，通过V2G充电桩，示范站实现“以电易电”运行模式，车主可在电网用电高峰时段放电1千瓦时，换取用电低谷时段在站内免费充电2千瓦时。这种模式在丰富电网调峰资源的同时，也进一步降低了车主的充电成本。“可能一辆车效果不明显，但调动更多资源后，大量的电从车流向电网，就能有效促进‘削峰’。”工作人员表示。

  除了通过有序充电、反向放电，储能式换电站具备最高1000千瓦时的储能容量，同样可参与电网负荷调节。此外，在示范站建设的400千瓦光伏设施、200千瓦/400千瓦时分布式储能系统，可实现全站建筑运营近零碳排放。

  高质量充电基础设施建设，是新能源汽车产业高质量发展的基础前提，更是绿色低碳高质量发展的坚强支撑。在成形起势的关键时期，起步区布局建设的一系列新型基础设施陆续投用，正成为推动绿色低碳高质量发展的强大助力。