全球在建工程最大直径泥水平衡盾构机在济南下线

  总长163米、重约5200吨、最大开挖直径17.5米、装机总功率12580千瓦……5月19日上午，随着刀盘缓缓转动，全球在建工程最大直径泥水平衡盾构机“山河号”在济南正式下线。“山河号”搭载了超前地质预报、地层界面识别等多套智能化装备系统，可通过大盾构云智慧平台实现远程操控，将用于穿黄隧道项目施工，标志着“济南造”盾构机总装达到世界先进水平。

  济南市黄岗路穿黄隧道项目南起蓝翔中路与蓝翔路交叉口，终点与在建G309互通立交相衔接，全长5755米，其中隧道段长4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道。“山河号”从黄河北岸始发，由北向南将依次下穿鹊山水库沉砂池、北岸大堤、黄河、南岸大堤、绕城高速、二环北路。长距离穿越全断面粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等复合地层，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，对盾构机的性能提出极高要求。项目建成后将助力济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力的交通支撑。

  “山河号”搭载了超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、滚刀磨损监测、同步注浆检测和辅助决策支撑系统等“五官一脑”智能化装备系统，可实现盾构机健康监测与实时感知，并通过大盾构云智慧平台实现远程操控。装配带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、泥水仓伸缩摄像头等，整体智能化水平居于行业前列。

  作为大国重器，盾构机的设计制造是一个国家综合实力的体现。很多人至今难以忘怀1997年我国修建秦岭隧道时，费尽周折花高价买来两台德国二手盾构机，使用期间却处处受制于人。此后，国人奋发图强，从2008年研制出第一台盾构机开始，仅用了10多年时间，就让国产盾构机走上世界之巅：国内市场占有率超过九成，全球市场占有率近七成。“济南造”盾构机从2016年起步，迄今已设计制造140多台征战全国市场，并不断向小型化、超大型化和智能化方向突破，持续提升济南高端装备制造业的技术水平。（来源：舜网-济南日报）