有车一族都有这样的体会：说明书上的油耗总比实际油耗要低两三升。这到底是怎么回事儿？原因在于，说明书上的油耗是理论上的最少耗油量，与实际耗油量有很大差距。随着《汽车燃料消耗量标识》的正式实施，“理论油耗”这张遮羞布被彻底撕下，“真实油耗”将成车市试金石。

　　理论油耗忽悠人

　　谈起汽车的油耗，市民王先生气就不打一处来。他买车时，厂商的销售人员告诉他，油耗百公里约7.6升，并说这几乎是市场上最省油的车了。然而，王先生买车之后实测却发现，百公里耗油从未低于9升，就算跑高速，耗油量百公里也要8升多。耗油量差距怎么这么大呢？后来王先生才了解到，自己掉进了“油耗陷阱”：几乎所有的在售车，提供的都是理论油耗，实际油耗要远高于标定值。

　　王先生遭遇的“油耗陷阱”绝不是个例。一位汽车销售商向记者交了底：具体耗油量只能是一个区间，比如百公里耗油量在8升到9升间，这与个人驾乘习惯有关。有的人用车费油，有的则比较省油。销售汽车时给出的实验室油耗和车主关心的实际驾驶油耗几乎是两码事。

　　车市须标真实油耗

　　这一现状有望彻底改变。记者了解到，日前正式实施的《汽车燃料消耗量标识》要求，新车在出厂时必须加贴统一的油耗标识，标明百公里耗油量，并分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及这款车的最低油耗和最高油耗，而理论油耗与实际油耗之间的差距，汽车厂家同样需在标识上作出说明。一辆车究竟是省油还是耗油，不再由厂家和商家的销售人员说了算，消费者只要看过油耗标识便知道了。这样，消费者便能轻而易举地通过清晰的油耗标识去选购车辆。

　　“油老虎”将被抛弃

　　没有了“理论油耗”这张遮羞布，一些“油老虎”车型将被消费者抛弃。8月6日，记者电话采访了几家汽车销售商，华达丰田一位工作人员告诉记者，标识真实油耗对于省油的车型来讲是个好事，能促进销售，但对于一些高耗油的车型，将面临更严峻的挑战，很可能被消费者抛弃。润华集团一位工作人员告诉记者，标识真实油耗，将促使汽车生产厂家更注重科研设计，更注重节能，从长远来说，对汽车产业是个促进。

　　试金石尚须考验

　　由于油耗标识能够准确反映实际油耗，业内人士普遍认为，这将成为车市的试金石，汽车市场面临着真实油耗的大考。但真实油耗的具体测试手段还未公布，该考核由什么机构实施、以何种方式运行也不得知。这都让车市在等待中多了不少未知数，真实油耗作为车市的试金石，也面临着市场的考验。 (记者 李绍庆)

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