济南市出租车将实行“低速时距并计收费”，记者今天就这个问题采访了部分市民，一些市民对此措施表示理解，但是也有一些市民提出了自己的建议与疑问。有市民就提出，出租车等候时，计时收费该设个上限。

　　拒载现象

　　应该有所减少

　　对“时距并计”收费措施的出台，相当一部分市民表示欢迎。“平时一到车流高峰期，打车去比较拥堵的路段经常遭到拒载，这个措施一出台，出租车拒载的情况可能会减少，打车肯定顺畅多了。”经常打车上下班的张女士这样说。

　　“时距并计”

　　车费心里没底

　　采访中，市民李先生说出了一部分市民的担心：“在目的地不远的情况下，坐出租车还是能接受的，毕竟车费多少心里很清楚。但实行‘时距并计’后，不论路程远近，乘客对车费多少不能确定。以前可能只是个起步价，但如果遭遇严重堵车，车费多少就不知道了。两三千米的距离如果计价器打出几十元也不是不可能的。”记者了解到，这种“心里没谱”的市民不在少数。

　　设个上限

　　避免中途下车

　　一些市民对我市出租车新政策也提出了一些建议，这其中，不少市民认为，应该对“时距并计”设一个收费上限。有市民称：“计时收费如果没有个上限，那太让人心里没底了，如果设个计费上限，情况会好些。例如堵车时计价器开始计时，计到5元停止，无论堵再长时间的车，计时费用也只计到5元。这样，一方面乘客有心理准备，知道该段路程最多车费与最少车费；另一方面对出租车司机也有好处，乘客不会因中途堵车、费用过高而提前下车。”

责任编辑：刘新